Tag Archives: PLN

Photo Dokumentasi Pekerjaan Proyek Lisdes 2017 Alor Nusa Kenari Bagian 2 (Photo Documentation Of Lisdes Project 2017 Alor Nusa Kenari Part 2)


proyek alor 2

Proyek Alor 3

Proyek Alor 4

Proyek Alor 5

Proyek Alor 6

 

 

Photos by Ketut Rudi

Photo Dokumentasi Pekerjaan Proyek Lisdes 2017 Alor Nusa Kenari Bagian 1 (Photo Documentation Of Lisdes Project 2017 Alor Nusa Kenari Part 1)


Survey Awal (Initial Survey)
dokumentasi 6

dokumentasi 15

Mobilisasi Material (Material Mobilizations)

dokumentasi 5

dokumentasi 12

dokumentasi 11

dokumentasi 3

dokumentasi 8

dokumentasi 14

dokumentasi 13

dokumentasi 16

dokumentasi 7

dokumentasi 4

dokumentasi 1

Akses Jalan Tidak Memungkinkan (Bad Road Access)

dokumentasi 10

dokumentasi 9

 

 

 

Photos by Ketut Rudi 2017

Tinjau Pengiriman Barang dan Rancangan Pemilihan Rute Perjalanan ! (Review On Shipping Cost Analysis and Route Selection !)


Alasan klasik terlambatnya sebuah project adalah “Medan Yang Dilalui Berat dan Terlambatnya pengiriman material” (The classic reason for the delay of a project is “Due to difficult road conditions and Late delivery of materials”)

Biaya pengiriman barang atau material sampai ke lokasi sebuah pembangunan merupakan komponen biaya paling penting dalam menentukan rencana sebuah pembangunan sehingga tidak merugikan semua pihak kedepannya.  Salah satu faktor yang dominan dalam menentukan besar atau kecilnya biaya yang harus dikeluarkan oleh perusahaan pelaksana proyek adalah rute perjalanan yang ditempuh serta biaya moda transportasi dan tenaga serta alat yang digunakan.

The cost of shipping of goods or materials to every location of a development is the most important cost component in determining a development plan so as not to harm all parties in the future. One of the dominant factors in determining the amount or cost that must be incurred by the project implementing company is the travel route taken and the cost of transportation mode and man power also tools used.

trucking 10

Sebuah perusahaan, dalam rangka meningkatkan pelayanannya kepada pihak -pihak yang membutuhkan jasanya maka harus merespon kebutuhan pelanggan dengan cepat pada tingkat biaya yang optimum. Oleh karena itu, banyak perusahaan berkembang menawarkan berbagai kemudahan dengan tujuan membangun kepercayaan terhadap perusahaan. Salah satu caranya adalah dengan membiayai terlebih dahulu semua keperluan seperti pada pengiriman hingga ke tempat tujuan dan melanjutkan seluruh pekerjaan hingga selesai.

A company, in order to improve its services to those who need its services, must respond quickly to all customer needs at an optimum cost level. Therefore, many developing companies offer various conveniences with the aim of building trust of the company. One way is to finance in advance all the needs such as the delivery to the destination and continue the entire work to completion.

trucking 5

Dalam setiap operasinya, Perusahaan-perusahaan pemenang tender sebuah project pemerintah menggunakan jasa perusahaan–perusahaan transportasi lainnya untuk mendukung kinerja perusahaan sehingga tepat waktu. Disini perusahaan-perusahaan tersebut mengintegrasikan jasa –jasa transportasi yang dibutuhkan  agar barang kiriman milik perusahaan dapat sampai ke tempat tujuan dengan selamat dan effisien. Perusahaan yang bekerja sama dalam hal ini adalah beberapa perusahaan jasa trucking dan perusahaan pelayaran. Khusus perusahaan trucking, perusahaan-perusahaan pemenang tender bekerja sama dengan perusahaan trucking yang berada di wilayah–wilayah di Jawa untuk memudahkan mobilisasi barang kiriman milik perusahaan pemenang tender sampai ke pelabuhan-pelabuhan besar yang ada di Luar Pulau Jawa.

In every operation, the winning companies of a government project use the services of other transport companies to support their  performance so on time performance will be gained. Companies integrate their transportation needs for the shipment of materials to get to the destination safely and efficiently. Companies that work together in this regard are some trucking service companies and shipping companies. Particularly for trucking companies, tender winning companies are cooperating with trucking companies located in Java areas to facilitate the shipment  to large ports outside of Java Island.

trucking 8
trucking 7
trucking 6

Biaya transportasi, dalam tulisan ini, penulis paparkan sedikit hal mengenai biaya umum transportasi yang terjadi. Biaya umum yakni biaya yang muncul akibat operasional mobilisasi material menuju sebuah tujuan akhir serta penggunaan jasa lainnya yang bekerja sama dalam proses pengiriman barang. Komponen biaya yang dimasukkan dalam perhitungan biaya  ini adalah biaya gaji pegawai di divisi operasional, biaya sewa kendaraan yang digunakan untuk mobilisasi barang, biaya jasa pelayaran, dan biaya bongkar muat yang terjadi dalam satu proses pengiriman barang.

Transportation costs, in this paper, the authors explain briefly about the general cost of transportation that occurred. General cost is arising from the operation of material mobilization towards an end goal and the use of other services that work together in the process of delivery of goods. The cost components included in this cost calculation are the salary  of employees in the operational division,  rental  of vehicle used for mobilization of goods, cost of shipping services, and loading and unloading costs incurred in a single shipment process.

trucking 9

Sebuah asumsi sebagai berikut : barang yang dikirim dengan muatan maksimal sebuah truk, yakni ukuran standar truk yang banyak digunakan untuk pengiriman barang di Pulau Jawa yang memiliki akses jalan yang baik maka akan berbeda pada daerah yang tidak memiliki akses jalan yang baik apalagi saat musim hujan.

An assumption as follows: the goods delivered with the maximum payload of a truck, ie the standard truck size that commonly  for goods delivery in Java Island where good road access available then will be different in areas that do not have good road access especially during rainy season.

trucking 1

Untuk pengiriman barang seperti contohnya menuju tempat yang tidak ada dermaganya, sehingga perusahaan-perusahaan pelaksana menggunakan pilihan rute 1-2-3-4 atau melalui pelabuhan yang ada yang memiliki fasilitas penunjang yang memadai sebagai titik awal. Pengiriman barang  dengan menggunakan rute dan fasilitas transportasi yang ada ini menempuh jarak tertentu. Sehingga perhitungan waktu yang harus ditempuh melalui jalur tersebut selama beberapa jam tempuh atau barang akan sampai berhari-hari yang dipengaruhi oleh faktor cuaca.

For  delivery of goods, for example, to a place where there is no port available, so that the implementing companies will use 1-2-3-4 route options or through existing ports that have adequate supporting facilities as a starting point. Delivery of goods by using these routes and existing transportation facilities cover a certain distance. So the calculation of time that must be taken through the path for several hours of travel or possibly goods will be delivered for days that affected by weather factors.

trucking 3
Tingginya biaya tidak terduga pada project-project pembangunan di daerah-daerah di luar pulau jawa khususnya dalam rangka membuka isolasi terhadap sebuah daerah tertinggal terjadi akibat kurangnya analisa terhadap kondisi jalan dan ketersediaan fasilitas yang memadai yang harus direncanakan sebelumnya. Akhirnya Kondisi ini menjadi alasan kenapa banyak pembangunan terhambat bahkan terbengkalai.

 

The high unexpected costs of development projects in areas outside of Java Island, especially in order to open isolation on a lagging area happened due to lack of analysis of road conditions and the availability of adequate facilities that must be planned beforehand. Finally, this condition is the reason why many development is hampered even neglected.

 

 

 

 

 

 

 

Article and photos by Ketut Rudi

Location Pantura Java

Porter Dan Keberadaan Kapal Perintis Di Pelabuhan Dulionong Kalabahi (Porter And The Existence of Pioneer Ship In Dulionong Port Of Kalabahi)


Kapal Perintis pertama telah berlayar melayani rute Maumere-Larantuka, Waiwerang – Lewoleba – Balauring – Baranusa – Kalabahi – Maritain – Atapupu dan Kupang (pergi dan pulang). Sedangkan Kapal Perintis kedua juga telah melayani rute, Maumere – Palue – Maurole – Marapokot -Reo – Labuan Bajo dan Bima, juga pergi dan pulang. Kapal-kapal perintis ini melayani tempat-tempat yang sepi yang tergolong masih terisolir. Perusahaan yang telah memberikan pelayanannya adalah wujud nyata integritas pemerintah dan swasta dalam melayani seluruh daerah di Indonesia termasuk daerah terisolir terutama Indonesia Timur dan sudah pasti dalam keadaan rugi, karena mereka bukan provit oriented (orientasi untung-red). Beroperasinya dua kapal perintis ini, bertujuan agar komoditi pertanian dan perkebunan masyarakat Nusa Tenggara Timur (NTT) di wilayah terisolir bisa diperdagangkan keluar daerah. Kapal-kapal perintis ini cukup nyaman dan aman. Standar pelayanan juga tidak berorientasi kepada keuntungan dan subsidi BBM dari pemerintah dilakukan agar perusahaan yang mengoperasikan kapal-kapal ini mampu bertugas secara terus menerus sampai target tercapai. Kadangkala tidak ada penumpang atau barang sekalipun kapal-kapal ini tetap beroperasi.

The first Pioneer ship has  sailing to serve  Maumere-Larantuka route, Waiwerang – Lewoleba – Balauring – Baranusa – Kalabahi – Maritain – Atapupu and Kupang (round trip). While the second one has also serving the route, Maumere – Palue – Maurole – Marapokot – Reo – Labuan Bajo and Bima, also round trip. These pioneer vessels serve  places that are still isolated. Companies that have provided their services are the real manifestations of  government integrated project in serving all regions in Indonesia including isolated area, especially Eastern of Indonesia and certainly in a state of loss, because they are non-profit oriented. Operation of these two pioneer vessels, aiming to make the agricultural commodities and plantations of East of Nusa Tenggara (NTT) communities in isolated areas possibly traded out of the region. These pioneer ships are quite comfortable and safe. Service standards are also not oriented to profit and fuel subsidies by government so integrated companies are able to work these ships in a continuous basis until the target reached. Sometimes there are no passengers or goods but these ships are still operating.

dulionong alor

Dalam waktu yang sama, pemerintah melalui perusahaan listrik negara PLN menjalankan program pembangunan jaringan listrik ke daerah-daerah terisolir tersebut sehingga keberadaan kapal perintis ini sangat membantu kelancaran pengiriman material sampai ke pelabuhan -pelabuhan daerah tertinggal di NTT.  Sebagai contohnya di Kepulauan Alor, meski diberikan waktu bongkar muat dalam satu hari saja, material PLN yang ditimbun di lokasi fanating di Moru Alor Barat Daya dapat terbantu terkirim ke beberapa daerah di kepulauan Alor yakni seperti ke Baranusa Pulau Pantar. Kapal perintis ini dilengkapi dengan fasilitas crane sehingga sangat efektif untuk bongkar muat di pelabuhan yang tidak dilengkapi dengan fasilitas yang memadai.

At the same time, government through the state electricity company PLN have run the power grid development program covering the isolated areas so that presence of these pioneer vessel is greatly facilitating the smooth delivery of materials to the ports of isolated areas in NTT. For example, in  Alor Islands, although the loading and unloading time given in a single day, PLN’s material which stockpiled in Fanating Moru  Southwest of Alor possibly  sent to some areas in Alor archipelago such as to Baranusa Pantar Island. This pioneering vessel equipped with crane facilities so it is very effective for loading and unloading at ports that are not equipped with adequate facilities.

Muat Tiang Listrik Dari Moru Ke Baranusa 1

Muat Tiang Listrik Dari Moru Ke Baranusa 5

Muat Tiang Listrik Dari Moru Ke Baranusa 2

Muat Tiang Listrik Dari Moru Ke Baranusa 4

Masuknya kapal perintis ini dapat membuka lapangan pekerjaan, yakni ramainya para pedagang makanan ringan atau minuman serta aktifitas dipelabuhan lainnya. Lapangan pekerjaan yang lainnya adalah para porter atau buruh angkat yang sangat antusias memberi pelayanan bongkar muat di pelabuhan. Para porter terbentuk dan kebanyakan berasal dari daerah sekitar dimana pelabuhan berada.

The entry of this pioneer ship can open employment, such as crowded of snack merchants or drinks and other port activities will start to grow. The other are porters or lift workers who are very enthusiastic to offer loading and unloading services at the port. The porters are formed instantly and most come from the area around where the port is located.

Porter Pelabuhan Dulolong

Untuk tarif angkutan barang yang diberikan oleh Kapal Perintis adalah sesuai dengan budget yang dimiliki oleh pemilik barang dan tentunya kesepakatan kedua belah pihak dengan tetap mengikuti aturan administratif yang ditetapkan oleh syahbandar pelabuhan setempat. Harga jasa para buruh juga demikian, yang penting adalah adanya kejujuran dari para pemilik barang tentang budget yang dimiliki dan tepat waktu dalam pelunasan pembayarannya. Memang banyak kesan menyebutkan bahwa porter di pelabuhan sering membikin susah para pengirim barang, namun setelah saya mengunjungi mereka ternyata kesan tersebut adalah salah. Terima kasih kepada Kapal Perintis Indonesia, para petugas pelabuhan dan para buruh angkat di pelabuhan Dulionong di kalabahi.

For freight rates provided by Pioneer Ships is under the budget owned by the owner of the goods and of course agreement of both parties needed and following on the administrative rules set by the local port administrator (syahbandar). The price of loading and unloading services by porter is also the same on its mechanism, the matter is the honesty of the owners of goods about the budget owned and on time in payment settlement. There is a lot of impression that saying porters at the isolated port often make it hard for the shippers, but after I visited them then it turns out that impression is wrong. Thanks to the Indonesian Pioneer Ship, harbor officers and foster workers at Dulionong harbor in kalabahi.

 

 

 

Ketut Rudi

Special Thanks To Brother Deva (Porter Leader of Dulionong harbor)

Jalan Dari Moru Menuju Desa Halerman Alor Barat Daya (Road Of Moru To Halerman South West Of Alor)


Click this link to watch video !

Meskipun tantangan PLN sebagai perusahaan listrik Negara dalam melistriki seluruh wilayah Indonesia silih berganti bermunculan mulai dari akses jalan menuju desa-desa yang hendak dilistriki dengan kondisi yang sangat sulit dilalui kendaraan dan cuaca hujan angin sangat mempengaruhi terlaksananya pembangunan, namun saat ini sudah berjalan proses pembangunan jaringan listrik di NTT dan salah satunya adalah Jaringan Listrik di Alor Barat Daya.

Even though so many challenges faces by PLN as a state electricity company in order to provide electrical needs to all over Indonesia area such access road to reach the villages  with  very difficult road conditions to pass by vehicle and rainy weather greatly affect on the implementation of development, but until present time it has been running on the process of electricity network development  in NTT and one of them is the Power Network development in Southwest of Alor.

Road To Alor Barat Daya 2

Road To Alor Barat Daya 4

Pembangunan diawali dengan mobilisasi material menuju lokasi pembangunan. Ruas jalan di Kecamatan Alor Barat Daya berlubang-lubang. Kondisi ini  dapat menghambat arus lalu lintas setempat sehingga desa-desa yang ada tentunya mengalami hambatan dalam beraktifitas sehari-hari serta mengelola hasil bumi yang ada didesa-desa tersebut. Tidak semua ruas jalan di Alor Barat Daya ini rusak, namun pada beberapa titik dalam keadaan rusak parah.

Development starts with the mobilization of material to the construction site. Road segment in Southwest of Alor is hollow. This condition can hamper the local traffic flow so that they are certainly experiencing on barriers in daily activities and manage the existing crops in those villages. Not all roads in Southwest Alor are damaged, but at some point in a state of severe damage.

Road To Alor Barat Daya 1

Road To Alor Barat Daya 3

Road To Alor Barat Daya 16

Dapat dijumpai dalam perjalanan terdapat beberapa proyek pembangunan jalan baik dilakukan oleh warga setempat atau pemerintah. Beberapa jalan rabat beton bahkan sudah terbangun dari program-program pemerintah yang telah dicanangkan langsung di desa-desa setempat.

Also found on the way there are some road development projects either done by local residents or  government. Some concrete rebound roads have even been built through government programs that have been proclaimed directly in the local villages.

Road To Alor Barat Daya 22

Road To Alor Barat Daya 15

Road To Alor Barat Daya 17

Road To Alor Barat Daya 7

Saat hujan maka semua operasional akan berhenti akibat kondisi jalan yang tidak memungkinkan. Kendaraan baik roda empat atau roda dua yang melintas harus berhati-hati agar tidak terjadi tambrakan. Tabrakan bisa terjadi apabila pengendara hendak menghindar dari lubang di badan jalan. Warga setempat mengakui, sudah belasan tahun ruas jalan itu belum diperbaiki. Sementara angkutan publik yang tersedia adalah jenis kendaraan Toyota hardtop yang telah dimodifikasi dan warga menyebutnya “Panser”.

When  rain comes then all operations will stop due to road conditions that are not possible. Vehicles either four-wheeled or two-wheeler that passes must be careful to avoid a collision. Collisions can occur at the time when  rider wants to avoid a hole in the road body. Locals admit that already dozen years the road has not been fixed yet. While public transportation available is a modified Toyota hardtop type and residents call it “Panzer”.

Road To Alor Barat Daya 9

Road To Alor Barat Daya 8

Tentunya semua pihak berharap agar semua elemen dan komponen pemerintah utamanya camat, desa dan lurah, serta masyarakat untuk terus mendukung dan menjaga asset PLN agar kedepannya pembangunan terlaksana sesuai dengan harapan. Dan sudah pasti membutuhkan anggaran dan waktu yang lebih agar dapat terlaksana. Untuk membuka daerah terisolasi di Indonesia memang diperlukan pembangunan akses jalan raya, ketersediaan air dan listrik serta program-program lanjutan sehingga desa-desa yang ada dapat berkontribusi untuk Indonesia baik dari segi pemanfaatan hasil bumi dan penyediaan sumber daya manusia dari desa setempat untuk bersama-sama bekerja di era MEA ini. Team pembangunan telah berbaur dengan masyarakat dan saling menginspirasi.

Of course, all parties hope that all elements and components of government primarily are head of local region called camat, desa and lurah, and community to continue to support and maintain PLN’s asset in the future development so it will be done as expected. And definitely need more budget and time to make it done. To open up isolated areas in Indonesia, it is necessary to build road access, availability of water and electricity as well as advanced programs so that existing villages can contribute to Indonesia both in terms of utilization of crops and the provision of human resources from local villages to contribute in this era of MEA. The development team has mingled with the community and inspired each other.

 

 

 

Article and Photos by Ketut Rudi

Supporting :

Heru Margono Hp. 082143987589 / 081333324261 call him for any transportation needs in Indonesia (Malang Indonesia)

Click this link to watch video !

Mobilisasi Tiang Listrik Di NTT Gampang-gampang Susah (Mobilization of Electric Poles In NTT’s Development is not An Easy Thing)


Astra 1

PT PLN (Persero) Wilayah Nusa Tenggara Timur (NTT) , seperti diberitakan di berbagai media bahwa dalam tahun 2017 ini, sebanyak 500 desa di NTT akan teraliri listrik dari jaringan PLN. Sebuah program yang tentunya membuat semua warga desa riang gembira menyambut pembangunan ini mengingat warga desa telah lama menantikan energi listrik ini sampai ke seluruh pelosok desa. Namun dibalik semua ini pastinya ada kendala-kendala yang dihadapi sebagai salah satu contohnya adalah mobilisasi tiang listrik menuju ke semua desa. Yuk baca artikel ini, jangan lupa tinggalkan komentar kritik dan saran agar semua usaha yang baik ini dapat terselenggara sesuai dengan harapan.

The Electricity State Company PT PLN (Persero) East of Nusa Tenggara (NTT) region, as reported in various media mentioning that in the year of 2017, approximately of 500 villages in NTT will be powered from the PLN network. A program that certainly made all of community of the village cheerfully welcome to this development and as villagers, they have long waited for this program to reach all corners of the village in NTT. But behind of all there are certainly problems encountered as one example is the mobilization of electricity poles to all villages. Let’s read this article, do not forget to leave comments criticism and suggestions so this good program can be held in accordance to expectations.

Angkut Tiang 1

 

Mobilisasi tiang listrik sebagai material utama dalam pembangunan jaringan listrik tentunya tidak terlepas dari keberadaan akses jalan ke desa yang hendak dibangun. Nusa Tenggara Timur adalah sebuah provinsi kepulauan yang tidak hanya jalan raya, laut juga merupakan jembatan penghubung ke semua desa yang ada. Jalan penghubung desa yang ada di kabupaten-kabupaten di Nusa Tenggara Timur sebagai contohnya adalah Kabupaten Alor sebagian besar dalam keadaan rusak dengan kategori berat, sedang, dan ringan disertai tanjakan dan tikungan tajam.

Mobilization of power pole as the main material in the construction of electricity network of course associated to the existences of access road to every village where the program take part. East of Nusa Tenggara is an island province that is not only road existences, but the sea is also as a bridge that connecting to all existing villages. The village connecting roads in the districts of East of Nusa Tenggara, for example, Alor Regency are most of them in damaged such heavy, medium, and light categories condition in addition are with steep inclines and turns.

angkut tiang 2

angkut tiang 5

Sampai saat ini memang benar bahwa kondisi jalan yang paling memprihatinkan di NTT adalah jalan kabupaten. Bahkan jalan kabupaten yang menghubungkan kecamatan dengan desa-desa belum dibangun sama sekali atau baru dibangun menggunakan semen atau disebut rabat sehingga masyarakat kebanyakan masih berjalan kaki dalam segala aktifitas sehari-hari mereka karena belum ada perusahaan transportasi yang beroperasi di beberapa desa yang ada. Oleh sebab itu dalam hal pembangunan kelistrikan maka mobilisasi material yang berbobot berat memerlukan usaha yang dikatakan “tidak mudah” meski dalam dunia teknologi mobilisasi material bukanlah hal yang susah untuk jenis-jenis alat angkut canggih yang telah tersedia di Indonesia khususnya di Kota besar.

To date then it is true that the most apprehensive road conditions in NTT are the district roads. Even the district roads that connecting sub-districts to villages have not been built yet at all or newly built which is using cement or called concrete road so that most people still walk for their daily activity due to there are no transport companies operating in some villages. Therefore, in the case of electricity development, heavy material mobilization requires an effort which said “is not easy job” even in the world of material mobilization technology is not difficult when handled by sophisticated transport equipment type that  available in Indonesia, especially in big cities.

angkut tiang 4

Angkut tiang 11

kondisi jalan di ABAD2

kondisi jalan di ABAD1

Road To Kafelulang Alor Barat Daya

Kondisi jalan berbatu, tanjakan dan tikungan yang curam inilah membatasi penggunaan fasilitas kendaraan angkut yang lebih besar seperti tronton sehingga dibutuhkan lebih banyak strategi pengerjaan secara manual yang baik ketimbang alat-alat kerja modern. Namun patut disyukuri bahwa beberapa material utama telah mampu didistribusikan ke berbagai desa meski menghadapi kendala yang berat.

The rocky road,  climb and sharp turns condition prohibits the use of larger transport facilities such as large truck (tronton), and more requires  good manual handling strategies better than modern tools. But thanks God, however, some of  main materials have been distributed to villages even by this difficult constraints.

Angkut Tiang 12

Angkut Tiang 13

angkut tiang 10

angkut tiang 9

angkut tiang 8

angkut tiang 7

angkut tiang 6

Material utama dalam pembangunan jaringan listrik memiliki bobot yang berat sehingga membutuhkan waktu agar dapat terdistribusi ke lokasi pekerjaan dan menjadi prioritas utama yang harus dilaksanakan sebelum musim hujan tiba yakni pada bulan-bulan oktober atau november mendatang.

The main material of power grid construction has a heavy weight that takes time to distribute to the job site and become a top priority that must be done before the rainy season arrives in the months of October or next November.

angkut tiang 3

Proyek Ini penting dan pengawalan pekerjaan ini merupakan tanggung jawab bersama antara semua pihak terkait baik di sektor kelistrikan dan lainnya termasuk masyarakat dan PLN sudah mensinkronisasikan ke seluruh kabupaten di NTT. Namun melihat kondisi yang ada, maka akan membutuhkan waktu terutama mobilisasi material yang boleh dikatakan “gampang-gampang susah” dan diperlukan tenaga terampil dan fasilitas pendukung yang tangguh baik dari NTT atau dari luar daerah.

This Project is important and the implementation of it is a joint responsibility between all stakeholders in electricity and other sectors including government and society and PLN has synchronized to all districts in NTT. However, looking at the existing conditions, it will take time especially on mobilization of materials that may be said “Easy but Not” and requires more skilled workers and support facilities both from NTT or outside of the region.

 

 

 

Article by Ketut Rudi

Location : Subo, Lella, Manmas, Tamanapui, Kelaisi And Other Village in Alor

Year : 2017

 

 

 

Forklift Dan Efektifitas Pengerjaan Mobilisasi Material Berat (Forklift And Effectiveness of Heavy Material Mobilization Work)


Forklift adalah sebutan salah satu alat berat yang sudah tak asing lagi di berbagai tempat khususnya dunia industri di Indonesia. Namun keberadaannya di Nusa Tenggara Timur masih tergolong langka dan alat berat ini merupakan andalan dalam hal pemindahan barang yang dimiliki oleh beberapa toko bangunan atau toko material industri lainnya.

Forklift is the name of one heavy equipment that familiarly we found in various places, especially in industrial world of Indonesia. But its presence in East of Nusa Tenggara is still relatively rare and this heavy equipment is a mainstay in terms of moving goods owned by some building stores or other industrial material stores.

forklift 1

Forklift adalah  alat kerja yang mampu memangkas kebutuhan jumlah tenaga buruh angkat dan mempercepat proses pekerjaan dalam hal memindahkan barang dengan jumlah besar dari satu tempat ke tempat lain. Beberapa Jenis Forklift telah menjadi alat wajib dalam hal urusan logisik  di perusahaan-perusahaan besar di NTT seperti PLN, Bandara atau perusahaan – perusahaan besar lainnya.

Forklift is a work tool that having ability to cut the needs of the number of lifters and speed up the work process in terms of moving goods with large quantities from one place to another. Some Types of Forklifts have become compulsory tools in terms of logical matters in large companies in NTT such as PLN (Electricity Company), Airports or other large companies.

forklift 2

Forklift dibedakan menjadi dua jenis berdasarkan sumber tenaga atau mesin yakni forklift dengan mesin berbahan bakar minyak bumi dan forklift elektrik. Dua macam forklift ini memiliki keunggulan dan kekuranganya masing – masing. Forklift ini yang pada umumnya ditemukan dipasaran alat berat. Ketersediaan spare part yang menyebabkan jenis ini banyak dipilih untuk digunakan di NTT. Project-project pemerintah seperti di PLN sebagai contohnya dalam hal membuka isolasi daerah-daerah yang belum terjangkau pembangunan dan belum menikmati energi listrik tentunya sangat membutuhkan fasilitas forklift ini terutama pada gudang-gudang penimbunan material mereka yang berada di Kabupaten-kabupaten terdekat dengan daerah pembangunan.

Forklifts are divided into two types based on power source or engine are forklift with petroleum-fueled engines and electric forklifts. These two forklifts have their own advantages and disadvantages. These type forklift is commonly found in heavy equipment market. The availability of spare parts as a reason for this type to be widely selected by user in NTT. Government projects such as PLN, for example, in terms of opening up the isolation of areas that have not been reached by development and not yet enjoying on electrical energy certainly need these  facilities especially in the stockpiling warehouses located in the  closest districts to the development areas.

forklift 3

(dikutip dari TUBAN, kabarbisnis.com) PT Semen Gresik Tbk (SMGR) terus berupaya melakukan penguatan kapasitas masyarakat di sekitar lingkungan perusahaan melalui beragam program pemberdayaan, mulai dari pelatihan pembuatan makanan, pemberian beasiswa, budidaya ternak, hingga pelatihan pengoperasian forklift. “Dengan aktivitas pemberdayaan ini, kapasitas masyarakat bisa terangkat, sehingga membuka peluang baru bagi peningkatan kesejahteraan sosial-ekonomi warga,” ujar Kepala Biro Bina Lingkungan Semen Gresik, Edi Wijono, di sela pelatihan dan sertifikasi forklift untuk pemuda di sekitar perusahaan, akhir pekan lalu. Semen Gresik secara kontinu menggelar pelatihan forklift untuk warga di lingkungan perusahaan. Akhir pekan lalu, sebanyak 32 pemuda dari 15 desa di sekitar pabrik Semen Gresik di Tuban dilibatkan dalam pelatihan dan sertifikasi forklift. Selain teknis forklift, dalam acara itu para pemuda juga diberi materi pembentukan karakter (character building).

(quoted from TUBAN, kabarbisnis.com) PT Semen Gresik Tbk (SMGR) continues to strengthen the community around the company’s capability through various empowerment programs, ranging from food-making training, scholarships, cattle breeding, to forklift operation training. “With this empowerment activity, the capability of community around can be upgraded, “by these new opportunities in order to improve socioeconomic welfare,” said Edi Wijono, head of Semen Gresik’s Public Relation Bureau, on the sidelines of training and forklift certification for youth around the company last weekend . Semen Gresik continuously holds forklift training for residents within the company. On last weekend, 32 youth from 15 villages around Semen Gresik factory in Tuban were involved in forklift training and certification. In addition to technical of forklifts training,  the youth were also given the character building session.

forklift 4

Forklift sangat penting keberadaannya, tapi selain memiliki harga yang mahal alat ini membutuhkan tenaga operator  serta tehnisi yang handal dalam hal pengoperasian dan pemeliharaannya. Selain keterbatasan ketersediaan alat berat baik forklift dan alat lainnya, keterbatasan tenaga tehnisi dalam hal pemeliharaan dan perbaikan terhadap kerusakan alat juga tergolong masih langka di NTT sehingga pelayanan mobilisasi material sering terhambat.  Sebuah program yang sangat baik dari PT Semen Gresik Tbk seperti  pada penggalan salah satu artikel diatas untuk membuat aktifitas Industri lebih maju dan modern lagi.

Forklift existence is very important, but in addition on having a high price this tool requires a reliable operator and technician in terms of operation and maintenance. In addition to the limited availability of heavy equipment, both forklifts and other equipment, rare of technical personnel in terms of maintenance and repair work of damaged equipment  are also still rare, so material mobilization services are often late. An excellent program from PT Semen Gresik Tbk as mentioned in one of the above articles to make Industrial activity more advanced and modern.

 

 

Article by Ketut Rudi

Location:  PLN’s Warehouse Kupang NTT

Program Training Sekolah Kejuruan Di NTT (Vocational School’s Training Program In NTT)


Program Praktek kerja industri atau yang disingkat dengan PRAKERIN adalah kegiatan dari sekolah yang melibatkan siswa – siswi SMK (sekolah menengah kejuruan) dan dilaksanakan di dunia industri yang nyata untuk memberikan pengalaman sekaligus melatih siswa – siswi  dalam rangka meningkatkan mutu mereka dalam dunia kerja yang sesuai bidang pendidikan yang dipelajarinya. Sekolah memiliki peran penting dalam proses ini. Siswa – siswi yang terlibat dalam kegiatan prakerin tentu telah mendapatkan bekal secara teori terlebih dahulu dari pembimbingnya masing – masing disekolah.Melalui program ini maka siswa- siswi SMK mampu beradaptasi dan menghadapi kendala – kendala yang mungkin terjadi dalam kegiatan aktual dilapangan serta mendapatkan pengetahuan – pengetahuan baru yang belum pernah dipelajarinya di sekolah kejuruan.

On the job training Program or abbreviated to PRAKERIN (in Indonesian Language) is an activity created by schools that involve students of SMK (vocational high school) and implemented in the real world of industry to give experience as well as to train students to improve their quality in the world of work to every field they studied. Schools have important role in this process. Students who involved in this “prakerin” activities  have obtained the theoretical matter by their respective mentors. Through this program then students of “SMK” are able to adapt and face the reality  constraints that occur in real-time of the field and gain new knowledge that had never learned in a vocational school.

ROTE 10

ROTE 9

ROTE 8

ROTE 7

ROTE 5

ROTE 3

ROTE 2

ROTE 1

Ilustrasi diatas adalah kegiatan PRAKERIN dari SMKN 2 Sabu Barat, dan disamping itu ada banyak sekolah-sekolah kejuruan lainnya yang telah melaksanakan kegiatan prakerin ini seperti SMKN 1 Kupang Barat dan SMKN 5 Kupang dan sekolah kejuruan lainnya yang tidak dapat disebutkan satu persatu.  Harapan dari program ini agar kedepannya NTT dapat mencetak lebih banyak lagi tenaga-tenaga trampil dan para pelaku usaha baik badan usaha milik pemerintah atau swasta dapat menyerap dan menyalurkan tenaga-tenaga di NTT yang telah disiapkan sehingga mengurangi angka pengangguran dan meningkatkan kesejahteraan melalui penyediaan lapangan pekerjaan yang lebih banyak lagi.

The above illustrations are the PRAKERIN activity of SMKN 2 West Sabu island, and on the other side that there are many other vocational schools that have carried out these  activities such as SMKN 1 West Kupang and SMKN 5 Kupang and other vocational schools that can’t mentioned one by one. The hope of this program is in future time, NTT is able to give more skilled workers and company either government-owned or private entities can absorb and recruits workers of NTT that prepared to reduce unemployment and improving on welfare through  provision of jobs.

 

 

 

Article by Ketut Rudi

PRAKERIN in ARISTON 2017

Klik disini untuk kunjungi facebook page

Seberapa Effektif Bekerja Dengan Crane Di NTT? (How Effective Works With Cranes In NTT?)


banner iklan 2

Selama dua tahun kedepan, kerja keras Perusahaan Listrik Negara dengan melibatkan Pemerintah, seluruh rekanan baik di NTT atau dari luar NTT dan masyarakat dalam membangun jaringan-jaringan listrik  demi terwujudnya NTT 100% berlistrik. Kapal pembangkit listrik yang telah datang dari Turki ini merupakan salah satu upaya Pemerintah melalui badan usahanya yakni PLN untuk memperkuat pasokan listrik di Nusa Tenggara Timur. Titik koneksi awal Marine Vessel ini di Bolok Kupang sehingga pasokan listrik tersedia sebesar 60 MW. Selain itu pembangunan pembangkit-pembangkit listrik dilakukan untuk melayani seluruh pelosok NTT dengan harapan dapat membuka daerah-daerah yang terisolasi di NTT. PLN juga menghimbau untuk datang berinvestasi di NTT.

Over next two years, will be the hard work of the State Electricity Company by involving  Government, all partners both in NTT or outside of NTT and of course community in building electricity networks for  realizing of 100%  electricity in NTT. The power plant that came from Turkey is one of the Government’s efforts through its business entity PLN to strengthen the power supply in East of Nusa Tenggara. The initial point of Marine Vessel connection is in Bolok Kupang so that electricity supply is available at 60 MW. In addition, the construction of other power plants is on going to serve all corners of NTT in answering the hope of opening up isolated areas in NTT. PLN also appealed to come to invest in NTT.

crane 2

Dari latar belakang diatas, maka tentunya setiap pihak akan bekerja sekuat tenaga agar proyek pembangunan kelistrikan ini dapat terwujud. Tidak seperti biasanya, maka dalam pelaksanaan memerlukan dukungan alat dan jumlah tenaga kerja yang tepat dan memadai. Dalam hal pembangunan kelistrikan, maka sudah pasti mobilisasi bahan-bahan yang berat akan dihadapi seperti mobilisasi tiang, travo dan kabel. Keberadaan truk crane, forklif dan truk sangat diperlukan. Dalam hal loading unloading serta mobilisasi dalam hal ini truk crane adalah alat yang paling efektif dalam hal mobilisasi.

From the above background, then of course every party will work hard to make this electricity development project possibly realized. Not as usual, then in the implementation requires support of tools and the amount of labor which is appropriate and adequate. In terms of electricity development,  certainly will face heavy materials mobilization  such as pole mobilization, transformer and cable. The presence of crane, forklift and trucks is necessary. In terms of loading unloading and mobilization then the crane truck is the most effective tool especially in terms of mobilization.

crane 3

Truck Crane ini mampu memindahkan barang dari satu tempat ke tempat lain dengan cepat dan dapat menjangkau jarak tertentu dan relative lebih sempit. Truck crane memang sangat efektif dalam bekerja dan mampu memangkas tenaga kerja yang banyak dalam pengerjaan sebuah jaringan. Crane ini dilengkapi dengan lengan yang dapat dipanjangkan dan dipendekkan sesuai kebutuhan dan dapat dioperasikan dengan mudah dan efisien.

Craned Truck  is able to move goods from one place to another quickly and can reach a certain distance and relatively narrower. Truck cranes are very effective at work and able to cut the workforce in the work of electricity network. This craned truck  equipped with an arm that can be extended and shortened as needed and can be operated easily and efficiently.

crane 6

Bekerja di dalam kota, memang keberadaan crane ini sangat efektif untuk mempercepat pekerjaan tatkala jumlah pekerjaan lebih banyak dari ketersediaan tenaga kerja. Namun crane ini merupakan salah satu alat berat yang memiliki harga yang mahal. Oleh sebab itu dengan kondisi perusahaan yang belum memiliki kekuatan modal yang besar di NTT maka bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan di Jawa mungkin adalah solusinya. Memiliki sebuah truck crane juga membutuhkan tenaga tehnisi yang handal dibidang hydraulic untuk maintenance serta operator dan drivernya.

Working in the city, the existence of cranes is very effective to accelerate work when the number of jobs is more than the availability of labor. But this crane is one type of many heavy equipment that has an expensive price. Therefore, according to the condition of companies in NTT that do not have a large capital strength then working with companies in Java may be the solution on truck crane procurement. Having a truck crane also requires a qualified engineer in the field of hydraulic for maintenance purposes and also qualified operator and driver.

crane 5

Ternyata pada medan-medan tertentu seperti di daerah pegunungan atau daerah yang memiliki akses jalan sempit bahkan belum terbangun maka alat-alat seperti crane atau tronton yang berukuran besar atau kecil sekalipun tidak efektif dalam operasional sebuah pekerjaan pembangunan jaringan listrik atau bahkan tidak diperlukan dan tetap dilakukan dengan jalan pengerjaan secara manual yakni membutuhkan tenaga manusia yang banyak dan teknik pengerjaannya yang perlu diperhatikan agar cepat tepat waktu dan tidak didenda. Terlambat saja dalam pengerjaan adalah sebuah kerugian apalagi didenda oleh PLN.

It turns out that in certain terrain such as in mountainous areas or areas that have narrow access roads or have not even been built yet, then tools such as cranes or light or small craned truck will even not effective in the operation of an electrical network construction or even not needed and still run by manual mechanism which is requiring more manpower and engineering workmanship in order to work quickly on time and not fined. Too late in the work is a loss moreover fined by PLN.

 

 

Article by Ketut Rudi

Ariston Kupang Optima’s Documentation Photo of Electrical Project In Kupang The city Of NTT

 

Cara Membeli Token Listrik Online Di Indonesia (How to Buy Electricity Token Online In Indonesia)


 

Khusus bagi anda para profesional dari seluruh dunia yang tinggal di indonesia dan dengan memanfaatkan  Internet banking tentunya sangat membantu anda dalam satu urusan simple dan sangat sederhana yaitu membeli token listrik.  Perlu diingat belilah token listrik sebelum listrik padam !, atau kasus lainnya seperti misalnya anda lagi malas ke luar rumah menuju ATM atau ingin membeli pulsa untuk standby saja suruh sekretaris anda……Berikut caranya :

Specifically for all of you professionals from around the world who live in Indonesia and by utilizing Internet banking certainly will help you in one simple and very simple matter that purchasing electricity tokens. Keep in mind that you shall buy your electricity tokens before the power goes out!, Or other cases, such as you are lazy to go out of  house to the ATM or want to buy credits just for standby then tell your secretary to prepare …… Here’s how:

  1. Clik Link ini (Just simply clink this link) : https://pulsalistrik.com/?ref=1476
  2. Pilih dan klik nominal yang ingin anda beli (Select and click nominal you want to buy)
  3. Masukan Nomor meter anda (Input your meter number)
  4. Masukan Nomor handphone anda ( nomor token akan dikirim ke nomor ini) (Insert your phone number where your token will be sent)
  5. Pilih pembayaran via Bank apa (BNI, Mandiri, BRI atau BCA) (Select destination bank  account number of your transfer payment BNI, Mandiri, BRI or BCA)
  6. Klik tombol PESAN SEKARANG (Klik on Order Now “PESAN SEKARANG”)
  7. Lakukan transfer via e banking (Transfer via e banking )
  8. Tunggu beberapa saat kemudian klik status pemesanan (Wait for a while transaction being processed by admin)
  9. Tersedia fasilitas chating 24 jam dengan admin bisa kirim pesan setelah melakukan transfer (available online chatting in 24 hours you are able to send a message when payment done)
  10. No token segera dikirim via HP atau bisa tekan cetak struk (Token Number immediatelly sent to your mobile phone or you can print it )

Sangat membantu bagi anda yang telah memiliki fasilitas-fasilitas online….(Very helpful for those of you who already have online facilities ….)

Selamat mencoba! (Please try it)