Tag Archives: Flight Safety

Hal Yang Perlu Diperhatikan Menjadi Penumpang Pesawat Udara (Things to aware of Being Passengers)


Keselamatan diartikan sebagai sebuah suasana tanpa resiko oleh sebab itu jika kita lakukan segala sesuatu dengan mempertimbangkan resiko – resiko yang ada dan memitigasinya sehingga menjadi tidak beresiko maka bukan hal mustahil keselamatan dapat kita wujudkan. Mari kita lihat hal-hal yang perlu diperhatikan jika menjadi penumpang pesawat udara, kenapa pesawat udara?, jawabannya sangat sederhana yaitu pesawat udara adalah sarana transportasi yang penuh dengan resiko oleh sebab itu sangat penting untuk diketahui bersama. Keselamatan ada ditangan penumpang juga tentunya.

Safety is defined as a situation without risk and therefore if we do everything by considering the risk – and mitigate on the existing risks then it’s not impossible we can achieve salvation. Let’s take a look at some points  that need to be considered being a passenger of an aircraft, an aircraft why ?, the answer is very simple, the aircraft is a means of transportation that is covered with a lot of risks and therefore very important to be shared. Safety is in the hands of passengers too, of course.

hal yang perlu diperhatikan sebelum menjadi penumpang pesawat1

Jaman dahulu pesawat merupakan hal yang sangat identik dengan barang mewah dan hanya kalangan berduit yang bisa memakai moda transportasi ini, namun kini setiap orang bisa dengan bebas menjelajahi dunia menggunakan pesawat terbang dan tidak ada status sosial lagi di moda transportasi udara. Bahkan, semakin hari harga tiket yang ditawarkan pun semakin murah khususnya pada saat musim sepi atau low seasson dan meskipun pada saat high seasson atau musim ramai, malahan banyak penumpang berasal dari masyarakat biasa dan sudah tentu memiliki pengalaman terbang yang rendah. Kondisi ini memicu banyaknya maskapai yang berlomba-lomba memberikan pelayanan prima dengan pembukaan rute-rute baru yang semakin meningkat.

In the past Air transportation is very synonymous with luxury goods and only the rich who afford to use this mode of transportation, but nowadays everyone can freely explore the world by using air transportation and no social status anymore in air transportation. In fact, day by day ticket even getting more cheaper, especially during the low season and even in high season or crowded, many passengers came from ordinary people, and certainly has low flying experience. This condition triggers excessive amounts of airlines competing to provide excellent service with the opening of new routes which is increasing.

hal yang perlu diperhatikan sebelum menjadi penumpang pesawat4

Jika anda menjadi seorang penumpang pesawat udara, maka bawalah bagasi sesuai kebutuhan, bukan sesuai keinginan anda. Selain menyiksa diri sendiri, hal ini sangat ampuh mengantisipasi terjadinya kelebihan bagasi (overweight). Tandai bagasi sensitif anda sebagai barang pecah belah (fragile), dan jangan sekali-kali memasukkan barang berharga ke dalam bagasi. Perlu diingat bagasi yang dibawa ke cabin hendaknya sesuai dengan ukuran yang pesawat miliki dan biasanya petugas airline sudah menyediakannya di depan counter chek in. Anda dapat mengukurnya sebelum naik ke pesawat udara. Tidak boleh memainkan berat bagasi anda ataupun isinya sebab anda beserta barang anda terbang diudara dan sangat beresiko terjadi sesuatu yang mengerikan dan dapat mengganggu orang lainnya. Anda juga dapat membantu pengawasan barang orang lain yang berbahaya sebab anda akan terbang bersama dengan segala resiko yang ada.

If you become a passenger of an aircraft, then take the luggage according to your need, not according to your wishes. In addition it will torture yourself, it is very meaningful to anticipate the occurrence of excess baggage (overweight). Mark your sensitive baggage such glassware (fragile), and do not ever enter your valuables in the baggage. Keep in mind the luggage that brought to the cabin should be appropriate on its size fit to the aircraft cabin compartment and usually already provide tool  at the front counter check in. You can measure your luggage before boarding an aircraft. Should not cheat on your heavy luggage and its contents because you along with your  very risky goods to fly in the air and something terrible possibly will happen and can interfere other people. You can also help in controlling other people’s stuff which is dangerous because you will fly together with all the risks that exist.

hal yang perlu diperhatikan sebelum menjadi penumpang pesawat5

Tertib dan ikuti semua petunjuk dari cabin crew. Semua penerbangan dalam dan luar negeri adalah penerbangan bebas asap rokok. Matikan rokok anda sejak memasuki area bandara. Walaupun kini beberapa bandara sudah menyediakan ruangan khusus untuk perokok, namun berhentilah merokok dan jangan coba-coba merokok di dalam toilet sebab smoke detector akan mendeteksi asap di segala area di dalam pesawat.

Orderly and follow all instructions from the cabin crew. All flights in and out of the country is a smoke-free flights. Turn off your cigarette since entering the airport area. Although now some airports already provide a special room for smokers, but stop smoking and do not try smoking in the toilet because the smoke detector will detect smoke in any area in the plane.

hal yang perlu diperhatikan sebelum menjadi penumpang pesawat2

Tidak ada yang pintar jika berada didalam sebuah kabin pesawat udara. Namun jika tidak mengerti dan membutuhkan pelayanan maka ada tombol bergambarkan lambang manusia yang artinya pramugari dapat dipanggil dan akan melayani segala kebutuhan anda. Ingat disiplin dan ikuti petunjuk setelah berada di udara. Perlu diingat meskipun mereka para pramugari cantik-cantik dan kelihatan lemah, tapi mereka terlatih untuk memasukan penumpang yang memiliki kebiasaan buruk dan susah diatur (disruptive passenger). Semoga penerbangan anda menyenangkan dan selamat sampai ditujuan.

Nobody is clever when on board the aircraft. But when you do not understand and need service or assistance then there is a button bearing the image of the symbol of a human, which means a flight attendant can be recalled and will serve all your needs. Remember discipline and follow the instructions being in the air. Keep in mind though they the stewardesses are beautiful and looked weak, but they are trained to include passengers who have bad habits and unruly (disruptive passenger). We wish you a pleasant flight and arrived at the destination safely.

 

 

Article by Ketut Rudi

Location : Darwin Northern Territory

Thanks to Air North especially Dina The Air North’s Cabin Crew

Models : Dina, Kupang U17 Timor Sea Cup Football championship’s players

Gunakan Penutup Telinga Jika Bekerja Pada Ruangan Yang Bising (Use Ears Plug When Working In A Noisy Room )


Seberapa Keras Suara Keras itu “How Load Is To Load

“kebisingan yang menyebabkan kerusakan pendengaran adalah berhubungan dengan durasi dan besarnya volume suara. Penelitian dari pemerintah menyarankan batas aman durasi mendengarkan suara  adalah 85 desibel selama 8 jam . (Pada ilustrasi dibawah diibaratkan sebuah volume 85 desibel)

how load is to load

Kadang mendengarkan music saja selama 8 jam lebih, kita akan merasakan pusing. Nah apalagi mendengarkan suara mesin genset, atau suara mesin lainnya diatas 85 desibel selama 8 jam maka sangat berbahaya. Gunakan penutup telingamu agar tidak tuli!

Sometimes when listening to music just for 8 hours, then definitely we feel dizzy. Moreover on listening to the generator engine sound , or other engine sound above 85 decibel for 8 hours then it is very dangerous. Use your ears plug to avoid deaf!

Ketut Rudi

Illustration : Highlander Generator Set

Manajemen Descent, Menjadi siap untuk Go-Around (Descent Management , Being Prepared for Go-Around)


foto kecelakaan pesawat Kalstar1

Pengingat untuk semua Pilot terbang pada musim hujan:

Manajemen Descent, Menjadi siap untuk Go-Around

Kegagalan untuk mengenali kebutuhan dan untuk melaksanakan go-arround dan missed approach pada saat tertentu adalah penyebab utama kecelakaan approach-dan-landing. Oleh karena itu, pentingnya siap untuk go-around dan  go-around minded pada saat tidak memugkinkan untuk mendarat harus ditekankan.

Untuk menjadi siap dalam go around  dan go-around minded awak pesawat harus:

  • Memiliki gambaran  yang jelas melalui standar briefing yang berlaku , terhadap urutan tindakan, tasksharing, penyimpangan panggilan standar.
  • Siap untuk membatalkan approach, jika: – Visibility (RVR) di bawah minimum cuaca yang diperbolehkan, dan / atau – Kriteria untuk stabilized approach  tidak (atau tidak lagi) dicapai, dan / atau – Keraguan  tentang posisi pesawat, dan / atau – Kebingungan dalam penggunaan otomatisasi, dan / atau – referensi visual yang tepat tidak diperoleh pada saat MDA minimum descent altitude (MDH) atau DA descent altitude (DH), dan / atau – referensi visual yang benar dan tepat hilang dibawah MDA (MDH) atau DA ( DH).
  • Sepenuhnya berkomitmen untuk tidak mendarat dan terbang dan umumkan mengikuti prosedur missed approach setelah go-around diputuskan untuk dimulai. Oleh karena itu operator penerbangan harus membangun dan membuat aturan tentang tidak saling menyalahkan dan tidak salah dalam hal go-around.

Reminder to all Pilots flying on monsoon:

Descent Management , Being Prepared for Go-Around

Failure to recognize the need for and to execute a go-around and missed-approach when appropriate is a major cause of approach-and-landing accidents. Therefore, the importance of being go-around-prepared and being go-around minded must be emphasized.

To be go-around-prepared and go-around-minded the flight crew should:

  • Have a clear mental image of applicable briefings, sequences of actions, task sharing, standard calls and excessive-deviation callouts
  • Be ready to abandon the approach, if: − Visibility (RVR) is below the required weather minimums, and/or − Criteria for a stabilized approach are not (or no longer) achieved, and/or − Doubt exists about the aircraft position, and/or − Confusion exists about the use of automation, and/or − Appropriate visual references are not obtained at MDA(MDH) or DA(DH), and/or − Appropriate visual references are lost below MDA(MDH) or DA(DH).
  • Be fully committed to fly the published missed-approach procedure, after the go-around is initiated. Operators should therefore establish and maintain a no-fault / no-blame go-around policy.

 

 

 

 

 

Ketut Rudi

Photo by : Domi Ledoh

Reminder sources : Flight Operations Briefing Notes Airbus